Ездить на Ferrari или Lamborghini в Израиле?
Вся правда и альтернативы

Начнём с того, чего вам не поспешит сказать ни одна страница продаж: сегодня в Израиле нет легальной и доступной возможности ездить на Ferrari или Lamborghini по гоночной трассе в организованном формате для широкой публики. Нет оператора, который держит парк итальянских суперкаров для самостоятельного вождения, и причины вполне понятны: стоимость покупки в миллионы шекелей за автомобиль, растущая соответственно, и износ трассы, который делает каждый час эксплуатации пугающе дорогим.

Что можно найти иногда? Короткие поездки пассажиром рядом с водителем, дорогую аренду на дорогах общего пользования с ограничением пробега и скорости, или дни-презентации, где фотографируются рядом с машиной чаще, чем ездят в ней. Это легитимные впечатления - но важно читать мелкий шрифт и понимать, что именно вы получаете: сидеть рядом с водителем - это не вождение, а четверть часа в пробке на шоссе Аялон в машине за миллионы - это не опыт мотоспорта.

Кто не может обойтись без чёрного коня на руле - адрес назначения - заграница. В районе Маранелло и Модены в Италии работает целая индустрия впечатлений с Ferrari: дорожные поездки на 10–30 минут между деревнями Эмилии-Романьи и более дорогие трековые дни. В Барселоне и других туристических городах вы найдёте компании, предлагающие суперкары в аренду на часы или дни. Это реально, это существует - и это дорого: сотни евро за считаные минуты дороги, тысячи евро за день аренды или за трековый опыт, а сверху добавляются перелёт, проживание, депозиты и франшиза, которая может доходить до десятков тысяч шекелей.

И момент, который важнее всего понять перед бронированием: в большинстве дорожных впечатлений за границей вам запрещено выжимать из машины максимум. Вы едете на 670 лошадиных силах по дороге общего пользования с ограничением скорости, с сопровождающим водителем, который сдерживает любое ускорение, а иногда ещё и с ведущим автомобилем, который задаёт темп. Эмблема на руле настоящая; опыт производительности - очень частичный.

Когда раскладываешь мечту о Ferrari на составляющие, оказывается, что она состоит из четырёх вещей - и только одна из них по-настоящему требует Ferrari:

Три из четырёх. И это как раз израильская альтернатива: не имитация Ferrari, а настоящая вещь с той стороны, которая важна, - настоящие спортивные и гоночные автомобили, на настоящей трассе, где вы действительно ведёте сами. Corvette C6 с V8 на 450 лошадиных сил - израильский входной билет в тот самый мир звука и мощи; рядом с ней - Nissan 370Z, заднеприводное японское купе, техничный Mitsubishi EVO X и точный BMW M240. Полное сравнение Corvette и EVO - в статье Corvette или EVO.

В пересчёте на реальные минуты вождения на шекель разрыв - на порядок и больше: полноценный трековый опыт в Израиле начинается по цене ужина на двоих в ресторане от шеф-повара - от 990 шекелей за сессию около часа, - тогда как четверть часа сдержанного Ferrari в Италии стоит дороже, ещё до покупки авиабилета. А если вы сравниваете все виды впечатлений в стране - наш гид по сравнению видов вождения в Израиле наводит полный порядок.

Подведём итог так же, как начали, - с полной честностью. У нас нет Ferrari. У нас нет Lamborghini. И мы не намекнём на обратное ни на одной странице сайта. Что у нас есть - это то, из чего состоит эта мечта: большой двигатель, настоящая трасса с 14 поворотами, сертифицированный инструктор, который сидит рядом и по-настоящему учит вас водить, и съёмка, которая включена всегда. Все наши факты и цифры собраны в прозрачном виде на странице фактов EXR.

Так что если ваша мечта - эмблема, летите в Италию и наслаждайтесь каждым мгновением; это прекрасный опыт для тех, кому это по карману. Но если ваша мечта - ощущение: гром V8 на прямой, руль, вырывающийся из рук на выходе из поворота, и осознание того, что это сделали именно вы, - оно ждёт вас на расстоянии одного сообщения в WhatsApp - прямо здесь, без загранпаспорта.